C'est une pêche artisanale pratiquée sur des navires de moins de 24 mètres et effectuant des sorties inférieures à 24 heures.

La production fraîche de qualité ne nécessite pas de transformation, elle est destinée au marché local.

Pour y être matelot (ouvrier), il est nécessaire d'être titulaire du « CAP Maritime de Matelot ».

Pour pouvoir commander il faut être titulaire du brevet de « Capacitaire » délivré (après examen) à l'issue de la classe de 1^ère du BAC PRO "Conduite et Gestion des Entreprises Maritimes » (CGEM).

Le brevet nécessaire pour y être mécanicien dépend de la puissance du navire en Kilowatts (kW).

C'est une pêche artisanale intensive pratiquée sur des navires de moins de 24 mètres et effectuant des sorties comprises entre 24 et 96 heures.

La production est vidé et nettoyée à bord

Pour y être matelot (ouvrier), il est nécessaire de posséder le « CAP Maritime de Matelot ».

Pour pouvoir commander il faut être titulaire du brevet de « Capacitaire » délivré (après examen) à l'issue de la classe de 1^ère du BAC « Conduite et Gestion des Entreprises Maritimes» (CGEM).

Le brevet nécessaire pour y être mécanicien dépend de la puissance du navire en Kilowatts.

C'est une pêche industrielle et semi industrielle sur des navires de 24 à 50 mètres, effectuant des sorties supérieures à 96 heures, généralement comprises entre 15 et 40 jours.

Le produit est stocké en cale réfrigérée et nécessite de grands complexes portuaires pour la transformation à terre.

Pour y être matelot (ouvrier), il est nécessaire de posséder le « CAP Maritime de Matelot »

Pour pouvoir être second ou commander (selon l'expérience) il faut être titulaire du brevet de « lieutenant de pêche » et de « Patron de pêche » délivrés (après examen) à l'issue de la classe de terminale du BAC « Conduite et Gestion des Entreprises Maritimes « (CGEM).

Le brevet nécessaire pour y être mécanicien dépend de la puissance du navire en Kilowatts (Kw).

C'est une pêche industrielle sur des navires de taille supérieure à 50 mètres effectuant des sorties de plusieurs semaines à plusieurs mois.

Le poisson est transformé (surimi) ou congelé (thon) à bord.

Pour y être matelot (ouvrier), il est nécessaire de posséder le « CAP Maritime de Matelot »

Pour pouvoir être second il faut être titulaire du brevet de « Patron de pêche » délivré (après examen) à l'issue de la classe de terminale du BAC "Conduite et Gestion des Entreprises Maritimes" (CGEM).

Pour commander il faut une formation complémentaire d'une année scolaire et obtenir le brevet de « Capitaine de pêche ».

Le brevet nécessaire pour y être mécanicien dépend de la puissance du navire en Kilowatts (Kw).